В краш-тестах NHTSA Mercedes ML стал лидером

Национальная администрация по безопасности движения США (NHTSA) показала результаты последних крэш-тестов и тестов на опрокидывание. В них принимали участие 42 машины 2006 года выпуска и пара кроссоверов 2007 года. В первую группу поместили 16 легковых моделей, 17 внедорожников, четыре минивэна и пять пикапов.

Испытания оцениваются звездами по пятибалльной системе, учитывая три основных параметра:

• безопасность пассажиров в автомобиле при лобовом и боковом ударе;
  
• склонность машины к опрокидыванию при столкновении.

В результате тестов победителем признан автомобиль Mercedes ML, а серебро досталось Hyundai Tucson.

Отметим, что пятью звездами (лучший результат) безопасности для шофера и пассажиров при лобовом ударе отметили:

Mercedes-Benz ML-Class Hyundai Tucson Honda Civic Buick Lucerne Chevrolet Monte Carlo Chevrolet Aveo Hyundai Accent Chevrolet HHR

2007 Chevrolet Tahoe Ford Explorer  Lexus ES330 2007 Ford Explorer Sport Trac Ford Expedition Jeep Commander Nissan Murano Honda Pilot

Subaru B9 Tribeca Chevrolet Express Dodge Caravan Kia Sedona  Chevrolet Uplander Chevrolet Colorado (4-дверный) Toyota Tacoma (4-дверный).

При боковом столкновении высшим балом наградили:

• 2007 Ford Explorer Sport Trac
  
• Honda Pilot 
• Ford Explorer 
• Hummer H3
  
• Hyundai Tucson
  
• Mercedes-Benz ML-Class
  
• Nissan Murano
  
• Kia Sorento
  
• Nissan Xterra
  
• Toyota 4Runner
  
• Toyota RAV4
  
• Toyota Tacoma (4-дверная ) 
• Subaru B9 Tribeca.

Из заявленных машин с приводом на одну ось лишь два сумели завоевать пять звезд в тесте на опрокидывание. Это Pontiac G6 и Buick Lucerne. А из полноприводных моделей высшей оценки не получил никто.

Заметим, что регламент NHTSA существенно отличается от популярных в России тестов EuroNCAP. Главное отличие в том, что NHTSA при фронтальном ударе бьют машины со скоростью 50 км/ч о несминаемый барьер со 100-процентным перекрытием. Европейская методика более агрессивная - там столкновение о сминаемое препятствие делают на скорости 64 км/ч. Боковые испытания проходят по одинаковой схеме.